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EX360无畏寒冬——超低温充电、启动、安全控制技术

企业供稿

想要入手纯电动汽车朋友常会想:如果进入呵气成冰的寒冬,纯电动车的充电还会不会靠谱?冷启动会不会掉链子?冰雪路况是否也可安全驰骋?

北汽新能源EX360能不能经受住这些考验呢?

面对严寒,EX360三大“技能”傍身

↓↓↓

1、低温充电预加热技术

2、低温冷启动技术

3、低温安全控制技术

能确保你无畏寒冬、肆意驰骋!

低温充电预加热技术

对于北方的车主朋友们来说(南方的朋友飘过…),寒冷冬天里,电动车的充电问题在以前一直是大家比较头疼的问题,尤其是磷酸铁锂电池电动汽车。即使EX360的三元锂电池本身更耐低温,但不可否认,随着温度的急剧降低,电池活性依然也会下降,很容易充不上电。面对这个问题,EX360自有秘密武器——低温充电预加热技术。

低温充电预加热技术是指在低温情况下充电,连接充电桩后,EX360会自动先对电池包进行“预热”,使电池活性得以恢复,从而保证寒冬中的正常充电。

在今年2月黑河极寒测试中,即使EX360被放置在零下35度超过12个小时,但只要一旦插上充电枪,在低温充电预加热技术的“帮助”下,电池就立刻进入加热状态,加热7分钟后车辆正式开始充电。

值得一提的是,该技术为北汽新能源首创,除EX360车型外,北汽新能源的全系车型都标配了低温充电预加热功能,高效充电桩加上配备加热系统的电池包,能够保证大家在低温条件下正常充电,完全可以放心使用。

低温冷启动技术

面对严寒,传统的燃油汽车通常会出现燃油汽化性能差、润滑油粘度大甚至冷凝、蓄电池端电压低的现象,从而无法正常启动。对于电动车来说,低温冷启动考验着包括电池、电机、电驱在内的整个“三电系统”。

得益于北汽自主研发的低温自保护和低温冷启动技术,EX360在e-Motion Drive 2.0智能电驱动系统的帮助下,三元锂电池组的455块电池单体能够“和谐”、高效地发挥各自“能力”,使得低温冷启动时“能量”随叫随到、永磁同步电机也能迅速唤醒,面对低温不打摆。

在黑河的极寒测试中,参加此次测试的EX360,在-35℃的极寒环境中冰冻一夜后,一次性冷启动成功,三电系统运转正常。

低温安全控制技术

除了应对极端寒冷天气,对于一辆家庭用车来说,如何与冰雪湿滑路面“斗智斗勇”才是大家冬天出行最大的困扰,只有“稳得住”才是王道。

为了提升EX360在冰雪湿滑路况下的行驶安全,特别是在结冰、积雪路面的操控稳定性,北汽新能源为EX360配备了先进的e-Motion Drive 2.0智能电驱动系统及ASR系统(Acceleration Slip Regulation)驱动防滑系统。

通常而言,纯电动汽车具有电机能够瞬间释放出最大扭矩的特性,而在冰雪路面,大扭矩电机会造成车辆时轮胎瞬间磨光冰层,从而无法顺利起步;另在结冰、积雪路面高速行驶时,一旦左右轮稍微不平衡,就有可能出现打滑失控的现象。此时,EX360就需要e-Motion Drive 2.0智能电驱动系统和ASR系统来共同协作了。EX360会通过ASR来检测车轮的轮速以及实际车速来判断车轮是否打滑,再通过e-Motion Drive 2.0智能电驱动系统迅速将电机的输出扭矩调整到最佳状态,使动力“恰到其处”的分配给车轮,从而确保了车辆在冬季的安全稳定行驶。

在黑河的极寒测试中,EX360不仅能够在雪地、冰面等各类恶劣的路况上稳定行驶,还能做出漂移一类的高难度表演。所以大家大可不必担心冰雪湿滑路面的行驶安全。

来源:企业供稿

本文地址:https://allguides.info/carnews/daogou/63352

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