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最赚钱车企由长城轮换到吉利 吉利两条腿走路见成效

最近几年长城汽车都是自主品牌单车利润领头羊,但今年上半年长城汽车在销量增长、营收略降1%的情况,净利润出现49.42%的大幅下滑,原因何在呢?

根据统计,去年长城汽车的单车利润分别是上汽集团、长安汽车、广汽集团的2倍、2.6倍、2.5倍,甚至比自主品牌利润亚军的吉利汽车也多出40%的单车利润。可仅仅半年时间却风云变色,长城汽车不但被吉利汽车在销量上超过,而且单车利润也近乎腰斩,比吉利汽车单车利润整整少了2300元左右。

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大厦将倾非一日之功,长城汽车过去数年坚持SUV“一条腿走路”的战略,前期刚好遇到中低端SUV市场空档期,但随着中低端SUV市场竞争加剧,缺乏持续发展和前瞻战略的长城汽车危机开始显现。先是主力车型哈弗H6销量下滑,长城汽车加大促销力度,牺牲单车利润,拉升销量,但几个动作后,长城汽车销量略有增长,但利润却是直线下滑,未来长城汽车可能会陷入销量下滑、促销后增长、再下滑、再促销的死循环中。

反之,吉利汽车近年来销量与单车利润一直呈现稳步上升局面,去年吉利汽车销售76.59万辆、同比增长50%,单车利润在5900元左右;今年上半年吉利汽车530627辆,较去年同期增长约89%,单车利润则直线飙升至7700元左右。如果仅算吉利SUV的销量,预计单车利润会高于长城汽车去年的单车利润,毕竟吉利轿车销量仍有一大半靠10万元以下车型支撑。

为何吉利汽车近年来单车利润上升那么快呢?一方面是因为托了SUV的福,目前吉利产品中SUV占比达到45%,利润高的SUV销量的增长带动了吉利汽车的营收和利润;另一方面吉利与沃尔沃协同采购带来的采购成本下降,采购供应链等环节进一步控制了成本,花出去的钱少了,利润自然也就高了。

即使是SUV销量取得长足进步,吉利依然很谨慎。按照吉利的说法,集团上半年净利大幅增加还应归因于其产品组合的改善。其在报告中称,近几年,集团已通过在不同分类市场(包括轿车、SUV及 跨界车)增加产品投放来拓展产品组合,从而提高销量、扩大经济规模及提升品牌知名度,“保持了轿车和SUV均衡发展的良好势头,在中国市场的占有率分别达到了5%”。

今年上半年,全国乘用车总销量达1125.30万辆,同比增长1.61%。其中,轿车市场上半年共销售出539.91万辆,同比下降了3.17%,SUV销量达452.67万辆,同比增长16.83%。按照此增速,今年SUV销量极有可能超过轿车销量。

相比其他自主品牌,吉利的SUV销量占比仍处于低位,低于广汽传祺90%以上销量靠SUV贡献,也低于上汽乘用车一半以上销量靠SUV。为此,吉利汽车今年下半年产品布局依然是“SUV多,轿车少”。根据其下半年的产品规划,8月初,造型、品质、配置全面升级的新博瑞上市;全新小型SUV远景X3也将上市;第四季度吉利还将推出一款全新SUV;新帝豪、新远景和远景SUV也将迎来以3.0标准打造的升级款车型。此外,标榜着欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售的高端汽车品牌领克首款01车型也将在第四季度上市。

道哥认为,纵观百年汽车史,一个汽车品牌要想根基稳固、要做百年老店,无一不是立足轿车市场,虎视热门细分市场,健康、稳健、适时推出满足不同细分市场的产品。吉利汽车要做百年老店,要想进入全球汽车品牌前十也不能免俗,当前只有坚持轿车与SUV两条腿走路才能又快又稳前行。

来源:成为第一个

作者:道哥说车

本文地址:https://allguides.info/kol/55436

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