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出售24.73%股份,圆了董明珠的汽车梦,还是天津一汽的改革梦?

11月7日,一汽夏利发布公告称,公司接到《关于一汽股份以公开征集受让方的方式转让部分一汽夏利股份的函》,该函称一汽股份收到国务院国资委电话通知。国务院国资委同意一汽股份通过公开征集受让方的方式协议转让所持公司394,537,587股股份,占公司总股本的24.73%。

从不久前奇瑞即将被整体收购的传闻,到后来的宝能与“宝沃”的傻傻分不清楚,再到这一次天津一汽确认出售股权,资本方与汽车行业频繁传出的“绯闻”终于要有实锤了。不得不承认的是,这也许仅仅是一个开始,随着汽车市场进入微增长的常态,竞争已经愈发白热化。

中国车市高速增长时期出一辆卖一辆的日子已经结束,汽车行业已经进入了残酷的“淘汰赛”。作为制造业最具杠杆能力的板块,国家政策对以汽车为代表的先进制造业的重视程度与日俱增,“嗅到机会”的资本大鳄们越来越多地将目光放到了汽车领域并不稀奇。

无论将他们称为“天使投资人”,还是“门外野蛮人”,都不妨碍揣着巨资的他们,如雨后春笋般涌现,为汽车行业注入新鲜的血液,带来值得期待的改变。

商业大佬为何纷纷造车?

汽车行业竞争已经如此激烈,为何还有这么多“商业大佬”前仆后继选择造车?

众所周知,政策是最大的风向标。如今,“中国特色社会主义进入新时代,我国社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾”。

那么,如何在“新时代”解决主要矛盾,进而真正实现“美好生活”?对于我国经济产业来说,“不平衡不充分”就是指发展质量和效益还不高,创新能力不够强,所以解决矛盾一个重要出发点就是从制造大国向制造强国转变——经济政策从供给侧改革向推动创新驱动转换。

再向前说,供给侧改革的核心任务之一也是推进产业转型升级、培育新兴产业和新的经济增长点。未来几年,注重科技投入、提高全要素生产率将是我国经济发展中的重要关注点。具体到汽车行业,就是以电动化、网联化、智能化和共享化为代表的转型方向。

尽管处于转型期,但并不妨碍汽车行业蕴藏的巨大利润。2017年的数据还没有出炉,仅看一年之前,2016年,我国汽车行就实现了6677.4亿元的利润总额,对经济增长的贡献率高达4.5%。

过去,汽车行业门槛高、限制多;而现在,在政策支持和技术驱动下,汽车行业的风向开始出现转变。“诱人的行业前景”碰上“部分缺少资金扶持的企业”,就创造除了投资者进入汽车行业的最佳机会之一。

马云、马化腾、刘强东、雷军、王健林、董明珠……尽管我们还不知道,电动化、智能化到底能不能成为中国汽车行业“弯道超车”的机会,但成就大事业的理想和商人逐利的本性,让商业大佬们和汽车企业越来越多地联系到了一起。

董小姐即将接盘天津一汽?

“ 当你站在山顶的时候,你的头上还有星空。”——董明珠

不久前,《财富》杂志发布了2017年全球最具影响力商界女性排行榜,格力电器公司董事长兼总裁董明珠位列第四。已经站上山顶的“董小姐”到底有多有钱呢?今年4月,格力的市值超过了200亿元,今年5月,董小姐的个人身价到到14亿元。

马云爸爸和天后王菲的一曲合唱,让我们明白了“心有多大,舞台就有多大”,并不是一句心灵鸡汤,有钱才是王道。于是,站得足够高的“董小姐”抬了抬眼皮,发现汽车行业星光一闪,她眯了眯眼睛,决定造辆车。

和所有伟大的事情一样要有故事性,董小姐造车的开头并不太顺利。她打算收购珠海银隆进军汽车市场,但遭到了格力股东大会的反对。一向以强硬著称的她坚持走自己的道路,拉上了没见过几次面的好朋友王健林,后者投资的数额也不太大,也就是5个亿而已。

最终,董小姐成功地入股银隆。与一些企业的PPT造成不同,今年3月,珠海银隆打造的一款新能源电动车很快亮相。透露着“不一样烟火” 味道的新车,一经亮相就遭到了多方吐槽。尽管如此,董小姐依旧数次加持珠海银隆股份,据说仅个人投资已经超过10亿。

究其原因,董明珠曾表示,投资珠海银隆,是因为其电池技术,能够同时生产钛酸锂电池、磷酸铁锂电池。还有在一次谈到造车时,她提到,“我董明珠是举债投资银隆,有人骂我疯了,但我觉得新能源是中国制造业转型的一次绝好的机会,所以我愿意赌,我要投。”

数十亿的个人豪赌,当然握在手中的筹码越多越好。虽然双方都没有承认,但现在想来,董明珠如果真能入股天津一汽,也并非不是一件各取所需的“双赢”美事。

对董小姐而言,假如能入股一汽夏利能够让她的造车大计向前迈进一大步。一汽夏利有三十多年的造车经验,有成熟技术和人员,有先进的造车设备,能够实现新能源汽车的早日量产,这将使董明珠在汽车行业的布局大大加快。

而对处于发展瓶颈中的天津一汽而言,拥有改革的决心,固有体制却限制了企业的发展,不破不立,在外界力量的涌入下,天津一汽有机会从原有的体制内松绑,思路更加开阔。再加上资金充足,管理先进,目标市场明确的董小姐,也不是没有打一场翻身仗的可能。

是接盘好时机,也是变革好机会

在公告中,天津一汽对受让方资质提出了较高的要求。

首先意向受让方应具有清晰的经营发展战略及相关商业资源配套能力,能为一汽夏利实施转型升级、活化体制机制提出可行的经营发展计划,并承诺在一定期限内向一汽夏利注入优质资产,提升一汽夏利的盈利能力和可持续发展能力。

其次,意向受让方或其实际控制人应设立三年以上,且最近两年连续盈利,具备良好的现金支付能力,具有合法资金来源。

同时公告中写到,本次公开征集不接受多个主体联合受让。

最后,受让方应具备传统整车或新能源领域产业背景,掌握整车集成及新能源汽车动力电池、关键总成、新能源整合集成等核心技术,同时积极开拓国内国外两个市场,共同将一汽夏利建成具有竞争力的新型汽车企业。这表明,无论最终接盘的是不是董小姐,天津一汽获得的都将是一个要资金有资金,要技术有技术,实力雄厚的合作伙伴。

而对于这个即将出现的意向受让方来说,现在也不失为一个接盘的好时机。今年年中,一汽夏利公布了“骏驰计划”。计划中提到,2017到2020年,骏派品牌将连续投放涵盖SUV、轿车、旅行车、新能源车等十余款系列产品,从而形成品类齐全、技术领先的骏派产品矩阵。

除了已经“亮剑”的新骏派D60之外, 首款纯电动骏派A70E也已经在9月22日正式上市。未来,全新A级车骏派A50即将亮相。2018年还将推出天津一汽首辆跨界旅行车CX65、A级主流SUV T086以及A级SUV电动车等。

此外,骏派品牌的专属工厂一直被丰田专家誉为全世界学丰田最好的工厂之一。“十三五”期间,工厂为适应产品结构调整,将有计划地进行全面升级。目前已完成骏派一工厂的全面升级,涂装生产线实现100%机器人自动化喷涂,焊装自动化率提升至80%以上。

据悉,至2020年,天津一汽还将形成3大平台,包括丰田NBC+平台、A级车平台、新能源平台。值得一提的是,骏派还将打造专属的新能源平台,保证汽油版与电动车版能同步研发。

对于沉默了许久的天津一汽来说,未来几年,产品规划振奋人心,再加上还拥有一颗愿意改变的决心。资本的进入,更增强了技术研发的能力和对于未来市场的判断能力,可以说将迎来一次最好的变局机会。

不得不提醒的是,机会并不是天天有,能不能抓住,就看自己的了!

来源:成为第一个

作者:华山论剑

本文地址:https://allguides.info/kol/58393

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华山论剑 大牛作者

用女性的视角,观察汽车行业,把脉企业发展。车,不仅仅是冷冰冰的机械,更是情感的纽带,生活的调味剂。爱汽车,爱生活。微信号: iauto-ilife


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