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特斯拉女车主自白:到手一周,我找出Model 3的7个瑕疵但还是很爱它

前两天,美国的特斯拉官吹媒体 TSLARATI,发表了一位特斯拉忠实迷妹 Jen 的长篇提车报告。

在这篇报告中,原本就是 Model S 车主的 Jen 写了特斯拉的 7 点不足,更用热情而又理性的文字,不吹不黑的态度,告诉大家,她为什么那么爱这辆 Model 3 。

这可能是 Model 3 在北美大批量交付以来,最好的一篇提车报告了!本文由微信号"公路新势力"翻译,经授权转载,作者毓肥。

超级迷妹 Jen 账号 @ElectricJen

请注意:里面有很多只有车主才会注意到的细节,希望对大家的选车购车有所帮助。

特斯拉配送团队棒极了

距离我预定足足两年之后,我终于在今年的 2 月 12 日拿到了我的 MODEL 3 。

因为我的用车需求是短程通勤,所以我并不需要它的长续航版本,但是在长续航版本惊人的 310 英里( 496 公里)的里程,以及这个里程带来的惊人经济性面前,我还是定了长续航版… 

我预定 MODEL 3 的时候,特斯拉告诉我,他们在交货时会有 4 个星期的交货期。老实说,一开始我是不信的。因为直到交货期的第二个星期,我都查不到我的 MODEL 3 的 VIN 码。不过在交货期的倒数第二天,我终于收到了提车通知。 

特斯拉的配送团队真真是极好的,为我服务的个人销售顾问、配送专员、产品专员,服务态度都好的没的说。

不过我并不奇怪,因为自从 4 年前,我因为购买 MODEL S 而接触特斯拉的工作人员,一直到现在,每一个我接触过的特斯拉工作人员的工作态度都是顶级的。

Model 3 比 Model S 更敏捷

铺垫完毕,我们还是说回 MODEL 3 本身吧~

作为一辆汽车,最重要的当然还是驾乘体验。而 MODEL 3 在我第一脚电门踩下去的时候,就完全满足了我对驾驶的一切要求。

老实说,哪怕我是特斯拉的忠实迷妹,我还是不喜欢 MODEL S 略显笨重的身形。而 MODEL 3,则完全符合我心里最好的买得到的车的形象。 

MODEL 3 因为比 MODEL S 明显小出一个身位,而且更轻,开起来感觉非常敏捷。而我的 MODEL S,大概只有一只鹿窜到我的车前面,把我吓个半死地狂打方向盘的时候,才能算得上敏捷吧。 

MODEL 3 的方向盘,跟它的豪华哥哥车上的比起来一样粗壮,但是明显小了一圈,对我这种女司机来说灰常友好,而且还有种赛车的味道。至于转向灵敏度方面,我刚刚把车开出四儿子店,就将转向调到了运动模式,这酸爽,简直能吊打一条村的藤原拓海! 

雪日阳光下,Model 3 的玻璃天窗有五彩的光

此外,由于 MODEL 3 的车重更小,它的刹车表现也比 MODEL S 好多了。不过我居住的地方实在是太冷了,冬天刹车还是要小心为上。 

老母亲上手几分钟就会用

说完车外,内饰怎么样捏? 

我非常喜欢我的 MODEL S 的仪表盘,因为我可以一眼就看到当前能耗以及行驶数据,只要一低头就能在驾驶员仪表盘上面看到导航。这些都是我已经习惯了,可是 MODEL 3 不具备的功能,因为它只有一个中控屏。 

不过上面的功能设置还是非常友好的。哪怕我是一个 MODEL S 的老车主,也就花了不到几天,就已经适应了 MODEL 3 的单中控屏。开车的时候不时看看屏幕左边的行车信息,已经成了我的第二本能。 

我的老母亲的座驾是一辆老古董,2004 款的雪佛兰 Trailblazer (跟汉兰达同级别)。而她只用了几分钟,就已经适应了 MODEL 3 的液晶屏幕。

她从没开过有液晶大屏的汽车,而几乎不用特意去学习,她就能上手一辆电动的 MODEL 3 。由此可见,MODEL 3 的中控设计有多么的人性化。 

内饰的用料配色我也非常喜欢。我的 MODEL S 中控用料是鞣革,和黑色的内饰配色有点不搭。而 MODEL 3 采用的浅灰色配色和鞣革就非常和谐了。而因为我的 MODEL S 内衬还没有出现破裂、褪色等情况,我相信 MODEL 3 的内饰耐久度也是很高的。

有一个 MODEL 3 内饰的的黑科技不得不提,就是它的可变风道空调。通过触控屏的操作,你就可以把 MODEL 3 的出风风道一分为二,真特么神了!姐赌五毛,其他车企肯定会跟风的! 

我在一周内发现的七个瑕疵

可以说,MODEL 3 给了我非常好的,在这个价位没有过的使用感受。可是在使用过程中,我还是发现了不少小瑕疵,好吧,是很多… 

  • 转向灯信号杆非常炫,它自己就可以回正,而不像别的车那样需要你再拨一下,人性化……个屁啊!

“ 别的车子信号杆回正的时候会「啪嗒」一下,然后你就能心领神会,继续开你的车。而 MODEL 3 的信号杆不会「啪嗒」,你在转弯的时候就必须时刻盯着屏幕,不然就有可能被狂摁喇叭,并且被喷「会不会打灯啊?女司机啊?!」。然而我真的是个女司机,所以我必须集中注意力,为姐妹们正名。” 

  • 车内气候控制需要点两下才能开关,有点麻烦。

“ 如果点一下风扇图标就能开关就好了,而不是像现在那样弄一个弹出式菜单,需要用户进行更繁琐的操作。” 

  • MODEL S 跟 X 的中控上详细显示的能量数据,在 MODEL 3 上面变成了一条,而且还缺失了不少信息。

“这个其实是很不应该的,因为这就是软件上的差别,基本不需要成本就能搞定。而且提示信息周围的黑色色块也太TM大了,直接遮住了下面的信息,我希望特斯拉能赶紧修复。” 

  • 特斯拉称为「Cards」的界面里面,你可以通过左右滑动来查看不同的信息。当前旅程的距离(可以自定义的旅程A/B/自从上次充电后的最近里程)是我非常喜欢放到主页来显示的,特别是自从上次充电后的最近里程。可是每次开车都得自己调节一次真的炒鸡麻烦,让车辆记忆我上次选择显示的数据就好了。 

  • Autopilot 方面也有一些可以改进的地方。

“开启 Autopilot 之后,你可以通过方向盘旁边的拨杆,对正在工作中的 Autopilot 进行加减速,可是 MODEL 3 不能调节开启 Autopilot 的时候的跟车距离,而 MODEL S 跟 X 是可以的。又想蒙我,这明明就是软件能搞定的事情,赶紧给老娘升级!” 

  • 导航里面的交通状况并没有实时更新。

“当我准备上班的时候,导航显示的是畅通的黄色,可是收音机里传来的交通播报告诉我,事情并没有那么简单。于是我关了导航再开,好嘛,澳门首家线上堵城开业啦!如果导航自己不能更新交通信息,那还叫什么智能…” 

  • 跟车子连接了的手机,放手里揣着/包里放着/裤兜里装着的话,有时无法解锁车子。

“然后我就必须把装着卡片式钥匙的钱包拿出来刷 B 柱解锁,然后再把钱包放在杯架后面,这样才能解锁车子。假如给我停车卡的是郭敬明,我必须下车走近点才能拿到卡的话,那很有可能车子就会重新上锁,来不及打开。而停车杆就有可能砸到我的未来汽车上面,GG~” 

最后这个,是最大的问题!

我有时候甚至不知道车子有没有上锁!

有一次,当我老公带着他同样跟车子配对过的手机上了副驾之后,我还在车外等着后视镜自动打开——这是判断它有没有解锁的视觉标志。我的确需要把钥匙放到杯架后面才能把车开动,可是这样到底算不算解锁了呢? 

还有一次是我老公把东西落车上了,他回去拿,关门回来的时候在 APP 上发现车子没有自动上锁,然后必须重新在 APP 上锁一次。MODEL 3 没有类似  MODEL S 那样的自动门把手,所以必须时刻看着你的 APP 。我这焦虑啊,跪求定心丸! 

以上就是我提 MODEL 3 一周之后的感受啦,总体来说还是四个字,瑕不掩瑜! 

最后说两句。以前我们家的 MODELS 是我的最爱,而今天我开着 MODEL S ,而我老公开着 MODEL 3 ,我突然就开始想念 MODEL 3 小巧的方向盘了。

来源:成为第一个

作者:42号车库

本文地址:https://allguides.info/kol/63384

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