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电动汽车适合长途奔袭吗?开北汽EU400单程1700公里回家

电动汽车,是否能够像传统燃油车一样跑长途呢?在购买了北汽新能源的EU400以后,我萌生了一个跑远途的想法。于是在2017年的12月30日,我驾驶EU400跑了一趟山西天镇县。但是这次小试牛刀却显得出师不利。又是不敢开暖风,又是爆胎(这个悲惨遭遇我已经在他文中撰写,此处不再赘述。)但,我贼心不死啊!随即,萌生了2018年春节开电车回媳妇儿老家湖南邵东的想法!节前,我跟周围人说了这个大胆的想法以后,很多人都劝我:大过年的……别冒险……还带着孩子,万一给你扔路上怎么办……

闲言少叙,书归正传。再出发前做了如下准备工作:1、到国家电网买了四张电卡,每张各充了200元。之所以这么干,是担心:充电桩所在位置手机信号抑或手机故障导致无法扫码充电。2、通过国网APP(e充电)、充电桩APP、充电吧APP(这个是北汽新能源自己开发的)三个APP来查询充电桩,并通关过百度地图和高德地图反复确认充电桩之间的距离。并在确认的充电地点前后分别再选出一个备选充电点。我之所以这么谨慎,是因为我怕大过年的给我一家三口扔路上,我怕大过年的给维修人员找麻烦……

功夫不负有心人,别说,EU400真给力!稳妥的给我送到邵东,又从邵东把我带回了北京。中途发生危急情况只有一次,下面就听我娓娓道来。

首先,经过查询,我确定的路线是:京港澳高速——殷家坳枢纽——京昆高速——320国道。这条路线中的特点是在京港澳高速路段,快充桩基本上在每个服务区都有,但殷家坳枢纽以后就没有一个快充桩了。京港澳高速充电桩分布的特点是:河北、河南基本上每个服务区都有充电桩,而且桩的状态良好,可以闭着眼睛开,完全不用担心没电问题。湖北还好,湖南可就要认真做路书了,真的不是每个服务区都有充电桩。我再去途路书中规划的充电地点是:北京满电出发——定州——磁县——许昌——灵山——赤壁——长沙——到达目的地。我的EU400在前次去山西天镇的时候我摸索出了规律,基本上踩着260-270的续航就行,于是按照这个距离只做了上述路书。但在临出发前再次确认时突然发现e充网的APP上,灵山服务区没有了充电桩,随即将灵山服务区更改为孝感服务区。路书中计划的休息点是驻马店服务区充满下高速,在遂平县住一宿,次日绕回驻马店服务区充电再赶路。

有必要在这里介绍一下我一路上的驾驶方法:一路D挡,最高时速110km/h。车上人员:三个大人,一个孩子。辎重若干。然而,计划赶不上变化,一路上因为气温低,随着我开了一个服务区之后发现,续航受车速影响也很明显:基本上是快充顶到310-330公里,后实际的综合续航是260-270公里(这是基本上不开暖风的冻开状态。)我实际上的充电服务区分别是:北京——定州——磁县——鹤壁——驻马店——灵山——孝感——赤壁——长沙。(这次又查到了灵山服务区有充电桩。写文章的时候得知由于前段时间大雪的缘故,充电桩的大棚被大雪压塌了。)

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这是在定州高速第一充,当时看到还有其他电车,还有点小兴奋

着重说一下此件,最为惊心动魄和最为意想不到的两件事。

先说惊心动魄,在鹤壁出发时,我车显示续航358公里。如下图所示:

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我看了一下到驻马店只有265公里,我一想高低够了。但是,随着天气渐黑,气温降低,续航就没那么美妙了。当时我姑说,“太冷了,咱开会儿暖风吧。”我一想,富余奖金100公里的续航,还能不够?开会儿就开会儿吧。开了10分钟暖风,我有一种续航不够的预感,随即关了暖风。当我看到百度地图显示剩余路程还有30多公里,然而我的车续航仅剩50多公里的时候,凭借我多年开电车的经验,我觉得不那么美妙了……于是,速度降到时速80,开到最右车道。再开,续航显示还剩20公里,而路程还有8公里的时候,我把速度降到了时速60。这时候,续航仍然非线性下降……当我的剩余续航还有16公里的时候,屏幕不再显示剩余续航,这时我看到路边提示牌显示还有5公里到服务区。这时候,我觉得空气都凝固了……心理想的就是,万一剩个一两公里趴窝,车上还仨人,我怎么推啊我……不过,后来还好,在我将时速降到40,慢慢嘎悠到服务区的时候,居然没给我断电,真给力!虚惊一场,这个时候已经凌晨了,是河南段充电最便宜的时候……

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续航变了三道杠

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车端显示剩余电量4%

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电流倒是真大!这是我见过服务区最大的

再说说,最为意想不到:充满电后,准备找住处,此时已经是凌晨。下了高速,到了遂平县,查了一圈,手机上能够显示的酒店和旅馆居然全都客满!最后,几近绝望的时候,找到了一家还有两间房。问了前台才知道,他家没有上网营销,所以还有空房。而之所以客满,是因为都是返乡过年的本地人。而且,每年都这样!(百思不得其解,返乡过年的人,为什么不回自己家住?)

歇息一宿之后,次日清晨,拔营起寨,一路无话,经过湖北,到了湖南,在长沙服务区充电完毕之后,在当天23点到达目的地。

去程共计花电费353.55元,ETC通行费663.65元,总里程1700公里。

然后,就到家啦!

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去途中总结了一些经验:

1、河北充电最贵,河南阶梯电价,湖北电费0.87元/度,有的服务区收服务费0.8元/度,有的服务区不收。湖南全境0.87+0.8元/度。

2、充电电流在80%以下能够达到119-120A,80%-90%电流40A左右,90%以上只有17A。

3、续航310-330公里的时候,也只能按照260公里来规划充电区间。

基于以上的经验,可以得出的如下结论:时速按照110公里/小时,加上充电时间,基本上是3.5小时-4小时行进260公里-270公里。然而,一天的时间是有限的(24小时),也就是说,开电车,你每天能够推进的里程是固定的。那么我在回程就重新规划了路书,并且秉着随机应变的原则走出了如下路书:出发——平江——赤壁——孝感——确山——驻马店——新乡——安阳——藁城北——窦店——目的地。

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在平江服务区充电过程中,这货!开着音响开着天窗,停我边上,锁车走了。我必须点名批评他一下!

中途在确山的威尼斯酒店住了一宿,这酒店不错,条件好,早餐也好,推荐一下!哈哈~然后,在安阳充电,是因为河南比河北便宜。在窦店充电,是因为冻开一路,快到家了,不想再冻着了。

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这个是安阳服务区,最后一站便宜电!

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要说,南方还是给力,人家连公示的营业执照都盖章

返程总共花费312.26元。返程之所以电费节约,我认为有一下两点:一个是返程的时候气温高了。第二是北京的海拔比邵东低,相当于下坡。

另外一个心得是:开车2小时20分钟,再休息60分钟,只要不是吃的太饱,真的能够连续长时间开车,即便你没有睡觉,也不存在疲劳驾驶问题。

最后,关于天气,我想说的是:我怎么觉得出了北京就看不见蓝天了呢?就连湖南湖北都是中度雾霾!北京今年空气质量真的不错,我想,我这样的EU400电车车主,也为首都蓝天做了一番贡献!

来源:成为第一个

作者:天王盖地虎

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天王盖地虎 大牛作者

北汽新能源“电动十君子”之一,精通电动车的各种飞线充电技术,现有座驾:北汽新能源E150EV、EU400。


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