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拜腾30万的纯电车,50寸屏幕、旋转座椅、400km续航!概念≈量产

搜狐汽车

还记得去年的CES北美汽车消费展吗?贾跃亭带着他的FF91引起了全球市场关注,被诸多资深行业大佬点赞,虽然乐视汽车可能黄了,但是在今年CES旗舰,FF91依然吸引了大波媒体关注。除此之外,比法拉第未来FF91更受关注的,同样是一家新造车势力——拜腾汽车。

图1

就在当地时间1月7日,拜腾汽车亮相了其首款概念车BYTON Concept,虽说是一款概念车,但根据拜腾汽车的规划,量产车型将保留85%的概念车设计元素,也就是说,这款BYTON Concept几乎可以看作是量产车了。所以就目前来看,这款概念车上的亮点也是具备一定实车参考价值的。

图2

“Bytes是字节的意思,代表互联网;wheels是轮子的意思,代表传统汽车。BYTON就是互联网与传统汽车的融合,是四个轮子上的智能终端。”一位拜腾汽车的高管曾这样解释其英文名字。而昨天亮相的BYTON Concept概念车和他的描述非常一致,每一处亮点都是建立在“四个轮子的智能终端”上,并且还做得很出色。

图3

远看整个BYTON Concept的外观,似乎和普通汽车没有太大区别,只不过科技感强了不少。具体车身尺寸为4850 x 1650 x 1960 mm,轴距则是达到了2945mm,光是这个轴距相信已经能够有很大的内部发挥空间了。

图4

与传统汽车外观最大的区别是在细节上, 比如前后LED灯组可形成智能表情、侧方后视摄像头取代传统反光镜,B柱内置脸部识别摄像头用来解锁车门,同时隐藏车顶天线。各种细节的智能化处理能够让你感觉到这辆车与传统车型完全是两码事。

图5

当然,最厉害的还是车辆内部,开门的一瞬间就能完完全全的颠覆你对汽车的看法。

图6

首先,中控台上一个长度达1.25米的显示屏,尺寸达到了50英寸,瞬间感觉特斯拉上的屏幕只是小巫见大巫了?不仅如此,大号的屏幕可以说整个车厢内都是,前排座椅后方有两个,供后排乘客使用;方向盘上也有一个,能够系统车辆信息等。并车内加人脸识别摄像头,手势和语音控制,物理按键极少(例如换挡按钮)。

图7

图8

是的,他连档杆都给弄消失了,因此换来了更大的空间。当然,更大的内部空间一直都是电动车的优势所在,就连HVAC(暖通空调)系统都给放在了传统汽车发动机的位置以换取更大的空间。

图9

更有特点的是前排座椅可旋转12°,便于车内乘员互动,也方便后排乘客观看大屏幕。 车内4个座椅能够根据乘客需求各自独立调整,豪华感瞬间提升了不少,毕竟这是出自一群宝马人的手。

而作为一辆电动车,续航问题依然是所有人最关心的问题,据悉基础版本搭载71kWh电池组、续航400公里;高性能版本搭载95kWh电池组、续航520公里。

图10

那么除此之外还有这几个亮点:车内支持5G技术、具备L3等级的自动驾驶技术、主动跟踪用户健康状况......

这一次,拜腾BYTON Concept给出的惊喜绝对不亚于去年FF91,毕竟这一次连很多内部功能都向在场媒体展示了。

图11

可是,我们真的就看着这些官方给出来的数据意淫就够了吗?

据拜腾汽车规划,这辆概念车85%的设计元素将被保留在量产车上,而且预计在2019年就将上市,售价会控制在30万以内。不过拜腾位于南京的工厂目前还在建设中,创始人之一的毕福康表示新能源车的资质申请也在积极推进,年内有望拿到。

图12

此外 ,拜腾汽车的造车方式也和传统车企大不相同,由于电动车的特性,使得拜腾能够像造智能手机一样去造汽车,例如未来拜腾的电机将由博世提供,同时电控系统也将与博世共同开发。

图13

同时在这辆概念车上的一些东西,似乎还有待时间验证,首先是5G网络,现在已经2018年了,确定在不到两年的时间里,中国乃是全球能够普及5G网络?另外,从身处拉斯维加斯的同行口中得知,试乘体验了大部分功能,但是自动驾驶和语音系统尚未开放体验,那么拜腾是否能够如约将L3等级的自动驾驶搭载在量产车上呢?又能否如约在2020年将其升级为L4等级的自动驾驶系统呢?

图14

不论如何,拜腾BYTON Concept就目前来确实还算不错,存在的疑问就等着拜腾汽车来一一解答吧。

来源:搜狐汽车

本文地址:https://allguides.info/news/qiye/60954

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