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百家争鸣/竞争前的竞赛 2017年度新能源盘点

搜狐汽车

2017年,对于汽车行业来说,不得不提的就是“新能源”三个字,短短的三个字在这一年之中可谓火热非凡。可以说,新能源对于汽车行业来说是“古今中外”的历史性的转折。

如果说2016年的新能源还处于萌芽阶段,那么在2017年,新能源则迎来了雨后春笋般的生长。无论是自主品牌的进一步扩充阵营;还是合资进口品牌的转型;又或是造车新势力的拔地而起。一年之间,“全民新能源”的描述并不为过。

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E电园在此前的年度策划系列选题中已经分别对造车新势力、合资进口以及自主品牌进行了深入的解读。今天,就让我们纵观整体行业进行一次收官的总结。让我来为大家分享一些,对于2017年新能源自身的一些看法和认识。

在国内新能源市场中,自主品牌无疑是起步最早,市场表现最为充分的一个群体,相较于2016年,自主品牌在新能源市场中的发力更加迅猛,同时,进步也是显而易见的。

1.自主品牌进一步扩充阵营 品牌梯队逐渐显现

如果说2016年自主品牌在新能源方面还是“探索”,那么,在2017年,先人一步的自主品牌则迎来了在新能源领域的集体爆发。这个爆发总的来看有两点:一是“传统”新能源企业在进一步扩充自身的产品阵营,如比亚迪北汽新能源等,在2016年得到稳定销量基础之上,2017年不断在填补产品空缺。如比亚迪推出了宋系列车型、北汽新能源则推出了爆款的EC系列等。

图3

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除此之外,爆发的第二点则来源于后续梯队的快速跟进,如上汽、广汽等品牌在2017年纷纷推出自身的新能源产品,并且通过极具竞争力的车型,迅速占领市场份额。

2.自主品牌产品不断升级 由1.0时代进入2.0时代

而对于产品而言,急于“油改电”的现象逐渐消退,自主品牌通过几年的技术及市场积累,拥有了针对于新能源特有平台开发的技术以及成本支持。所以,在2017年包括比亚迪、上汽、广汽在内的品牌纷纷推出了由新能源平台诞生的产品。

图5

此外,由于电池技术的提升,在2017年我们可以看到更多的产品将续航里程提升,由2016年的260-300km续航,提升至2017年的300-400km,这对于消费者来说无疑是最大的喜讯。

2017年,毫无疑问是合资进口品牌向新能源集体转型的,作为燃油车市场份额最大的群体,虽然相比于自主品牌起步稍晚,但毫无疑问,扎实的消费者基础是其未来在市场中致胜的法宝。

1.全球各大品牌纷纷宣布新能源计划

2017年,对于合资进口品牌来说,无疑是集体发声的一年,以大众集团、福特、宝马、戴姆勒为首的传统燃油车老大纷纷发布了新能源计划,同时也有沃尔沃、FCA等第二梯队的及时跟进。

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同时,全球多个国家宣布燃油车禁售时间表,各个方向表明,新能源的革命不仅仅是中国市场,这是一场关乎于全球的汽车工业革命。而时间,就将在未来的3-5年完成。

首款合资新能源车上市 头狼已经来了

2017年,北京现代伊兰特EV正式上市,这也是首款合资品牌的电动车型。其直接打入比亚迪e5奇瑞艾瑞泽5e以及吉利帝豪EV所在的紧凑级电动车市场,从市场反响来看,对自主品牌多少还是有一定的冲击。

图8

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当然,这仅仅是个开始!如果说2017年只有这一款车型的话,那么在2018年,大众e-Golf将率先进口引入,广汽本田也或将X-RV平台车型电动化,相信未来将有更多合资新能源车的推出,而它们是否会对现有自主品牌带来更大的冲击呢?

如果说2017年的汽车市场之中,新能源最火。那么,在新能源领域中,造车新势力毫无疑问是2017年更火的关键词。2017年造车新势力如雨后春笋般诞生,据统计,截止至今已有超过300家新造车企业加入新能源领域,这其中不乏互联网、科技、能源、地产等各行各业。

时间竞赛模式开始 PPT造车已成为过去

在经过了2016年属于游侠、乐视等一票被人们称之为“PPT造车”企业,沸沸扬扬至今沉寂的一年后。2017年,是属于那些真心造车的企业在经过数十个月的孕育后,准备含苞待放的一年。

图11

随着阵营的不断扩大,如今的造车新势力已不能再简单的用“PPT造车”(多指互联网造车类企业)来形容了,在新能源汽车庞大的风口下,越来越多的企业加入到这个阵营之中,其中不乏在传统汽车行业摸爬滚打多年的汽车人跳入其中,也不乏此前名不见经传的传统车企看准时机快速转型,更不乏财大气粗的非汽车行业跨界造车的例子。

图12

互联网造车是大家质疑最多的部分,质疑来自沸沸扬扬的前者如今已经死在了沙滩上,质疑同样来自于对毫无造车经验的不信任。然而,互联网造车也是最吸引眼球的部分,或者是因为互联网人天生的属性,也或者是因为看热闹不嫌事儿大的心态。总之,2017年是互联网造车企业集体发声的一年,大家纷纷都在追逐的第一,第一款发布、第一款上牌、第一款上路、第一款上市……好不热闹。

总结:

2017年的新能源市场可以用百家争鸣来形容,而我更愿意将它看做是爆发前的孕育,相信百家争鸣的火热还将持续2-3年的时间,真正的竞争尚未完全打开,而孰胜孰负也将在未来的3-5年一目了然。

图13

在合资进口品牌尚未完全进入之时,留给自主品牌和造车新势力的发展时间可以用倒计时来计算了,争分夺秒将会是2018年的关键词。而在真正的竞争开始之时,可以预见的是将有大批的企业被淘汰,而我期待的则是谁能在竞争后脱颖而出。

来源:搜狐汽车

本文地址:https://allguides.info/news/shichang/61625

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