1. 首页
  2. 资讯
  3. 市场
  4. 新能源物流车市场化遇窘,投产热情因补贴低降温

新能源物流车市场化遇窘,投产热情因补贴低降温

电商报

新能源物流车横空出世给市场注入了饱满鲜活的变量,但好景不长,当政策利好出尽以后,各方“拦路虎”接二连三锁喉前进要道,失去优势以后,电动车经济效益遭受市场严重的怀疑,智造升级之梦搁浅,停留。

绿色经济在近几年屡被提起。去年以菜鸟为首成立的绿色物流联盟在江湖上倡导低碳经济,绿色运输,帮助许多的快递企业由粗放增长向高质量增长转型。而新能源物流车也随着我国制造技术的发展,渐渐得到了市场的认可,新能源物流车不仅符合“零排放”的绿色发展需求,还反过来促进技术革新和智能化提升。

20180222172636029338001642-1_Fotor.jpg

然而,由于充电桩利用率低,电费补贴不高,新能源物流车在推广中极其不给力。此外,供应链上下游企业缺少协同也给很多新能源物流车在生产和渠道上带来了不必要的麻烦。

物流车该选择何种车型标准化生产,现在还没有绝对的答案。每一家物流公司的差异化都非常显著,企业可能需要组合不一样的生产线,才能确保物流公司的需求,稳定生产,达成销售目标。

据记者了解,国家补贴政策力度放缓是必然趋势,因为政策只能起导向作用,最终影响健康能否健康发展,还得通过市场的考验。补贴退坡只是为了优胜略汰,优化资源配置,提高行业门槛,稳定行业高质量发展。

其实,新能源物流车只是绿色物流践行过程中的一个小部分,未来物流仓配、分拣、快递末端等物流硬件和软件设备需要智能升级,还应该实现配送员、车、仓库、城市末端等物流运输过程的全智能绿色覆盖。中国物流学会特约研究员杨达卿曾说,绿色物流本身就是一项具有社会公益属性的系统性工程。政府、企业和消费者构成联合共建模式,才能实现联动,从而促进绿色物流体系落地。 

来源:电商报

本文地址:https://allguides.info/news/shichang/63047

返回成为第一个首页 >

35
发表评论
相关内容
半分钟看新车 NEDC续航里程升级至301km的众泰E200 Pro
这是一部众泰E200 Pro的广告片 剪辑师看中国新说唱看多了于是剪了这部广告
2018中国新能源汽车大赛规则研讨会在津召开 将在上海 、海南举办
比亚迪百台e6交付曼谷,签下千辆电动车订单
小鹏汽车放出2019年融资300亿的豪言,智能汽车的下半场是什么?
西班牙扩大自动驾驶法规适用范围 提供全面法律框架
英国疯狂砸钱自动驾驶 欲成为自动驾驶全球领导者
意大利都灵与FCA等公司签署备忘录 推进自动汽车驾驶测试
上市、合资两不误 多款新车将跟进 与北京新能源高层的一次对话
引领长城下一行业拐点,WEY品牌披露智能驾驶路线
广汽新能源古惠南:25hours再落子 创新营销初成功
日产:东风汽车在2022年之前将推出20款电气化车型
Andersen EV推下一代电动汽车充电站点 充电功率是原站点的三倍
7月新能源汽车逆势增长,这几款车功不可没
9月5日开启预售 秦Pro燃油版定妆图首曝
长城汽车与日照市签约整车及研发中心项目
大众为什么替别人家的电动车做广告?
许家印让FF重返中国,为何贾跃亭却“保持沉默”
长城与日照市签约整车及研发中心项目,主要生产高端品牌
补贴前售14.98万 东风俊风ER30正式上市


第三方登录
there best-cooler.reviews

пеллетный котел

www.steroid.in.ua/products/strombafort
意见反馈

反馈和建议 在线回复

Copyright © 2010-2018 成为第一个 京ICP备14024261号 京ICP证160753号  广播电视节目制作经营许可证(京)字第06795号
成为第一个
Hello world!