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多拉快跑才能奔小康 试驾开瑞新能源K60EV

扫地僧 扫地僧

2018年称得上是国内纯电动车大年,传统车企按部就班,新势力们跃跃欲试,各家相继推出了至少一款纯电动车……各式各样的电动车“乱花渐欲迷人眼”,不过大伙儿的目光似乎总聚焦在一二线城市的消费者身上,而广大四五线小城、县区,甚至农村地区消费者的需求却有意无意的被忽略了。对于这部分消费者而言,是否需要那些看上去高大上的轿车、SUV呢?奇瑞控股旗下的开瑞汽车给出了他们的答案——开瑞K60EV。

■ 简单了解开瑞K60EV

1、K60EV基于汽油版K60打造而来,定位7座MPV,主要面向旅游行业接驳车市场以及县区、农村消费者;

2、新车长宽高4618/1790/1780毫米,轴距2768毫米;同汽油版车型几乎一致,仅轴距增加了3毫米;

3、开瑞K60EV已经上市,补贴后售价区间12.888-13.58万元;

4、动力方面,最大功率80千瓦,峰值扭矩240牛·米,极速120公里/小时;电池方面,采用电池容量为45.2/51千瓦时的三元锂电池,综合工况续航里程301公里;充电方面,从0-80%电量,快充需要1.5小时,慢充则需要8-10小时能充满全部电量。

■ 外观:基于汽油版车型打造,保留了汽油车的元素

如果不是做生意的人,可能对开瑞品牌并不了解,这是一家主要面向新能源物流车市场、网约车领域的品牌,今年前半年市场累计销量6263台,成绩还算不错。对于这样一个品牌,想要快速扩大市场,最有效的方法就是基于现有的汽油车打造新能源车型。因此,K60EV身上保留了很多汽油车的元素,比如封死的油箱盖、双边单出的排气管造型等。

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■ 内饰空间:配置够用,采用2+2+3的座椅布局方式

如果说外观还有一丝新能源车的样子,那么内饰则完全继承了汽油车的模样。鉴于开瑞K60EV的车型定位,整车配置并不是亮点,相反7座的空间才是这辆车的目标人群所看重的地方。

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■ 驾驶感受:轻快有劲儿,适合跑车拉活儿

先说结论,如果你买K60EV仅仅是为了家庭使用,那么它可能并不适合你,驾驶感受部分完全可以跳过不看;但如果你想要从事运营,或者家里做点小生意,平时除了坐人,还要进货拉货,那么这辆车的动态表现可能会令你满意。

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■ 究竟谁才是开瑞新能源K60EV的主要客户?

本次试驾活动,除了对于车辆的试驾之外,邦老师一直想要弄清楚的问题是,在如今这么一个补贴大幅度退坡的时候,开瑞K60EV这样的车,究竟要卖给谁?

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这个问题在开瑞新能源副总经理张贵富那里找到了答案,他告诉邦老师,未来消费者或许会在各个旅游城市,或者景区的接驳车看到开瑞K60EV的身影。换言之,开瑞K60EV主要面向的是企业用户,或者四五线城市、县区、农村,对于拉人和拉货同时有需求的消费者,比如横店影视城和千岛湖景区,目前已经在开瑞新能源这里下了订单,将会使用这样的车作为固定路线的游客接驳车。据邦老师了解,到今年年底,开瑞新能源将会在全国至少10个旅游城市,投入使用一批开瑞K60EV的营运车辆。

来源:第一电动网

作者:扫地僧

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/77406

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