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戴姆勒预演未来:自动驾驶还远,但自动代客泊车已经来了|车壹条

车壹条

再多关于自动驾驶的激进计划,也无法改变自动驾驶还远的事实,与其空洞的描述尚遥远的未来,不如做点更容易实现的技术场景,戴姆勒和博世选择了『自动代客泊车』。

图1

9月14日,戴姆勒与博世联合研发的自动代客泊车在北京进行了首次展示。与车企目前在量产车上有搭载的半自动泊车、自动泊车等技术不同,自动代客泊车并不是对车辆的『改造』,而是基于智能基础设施来实现的,对车辆的传感器要求并不高,目前的量产车即可实现。

这一技术可以实现客户通过智能手机应用程序,使其车辆从停车场的落客区自动行驶并停放至其指定车位,或从指定车位自动行驶至停车场上客区。这似乎是一个『山不过来我就过去』式的解决方案,虽然使用场景受限,仅限在封闭的停车场(包含地上和地下),但不失为自动驾驶时代到来之前的一次『预演』。

图2

这一技术的实现主要依靠安装在停车场的智能设备,包括多个传感器、本地服务器和互联服务器。其中,传感器的作用相当于『眼睛』,监测车辆行驶路径及周围环境;本地服务器相当于『大脑』,内含停车场地图,根据用户需求规划车辆路线及避障决策;互联服务器是『嘴巴』,负责并指挥车辆安全行驶,并在必要时及时刹车。

在演示中,停车场内布置了多个激光雷达,车辆则是目前在售的量产车型,两台测试车同时在现场展示自动代客泊车过程,模拟中国都市停车时的繁忙状况。

图3

据官方介绍,自动代客泊车技术可以为停车场和车主提供更高效的解决方案,配备智能基础设施的停车场,可减少停车间距以提升约20%的停车容量,并提高停车效率及停车场的安全。这一技术已于2017年在德国斯图加特的梅萨德斯-奔驰博物馆首次落地。

博世智能网联事业部中国区总裁陈明表示,博世和戴姆勒共同打造的自动代客泊车技术,是双方向着未来智能、互联交通出行做的又一项努力。梅萨德斯-奔驰乘用车中国研发中心负责人安尔翰博世表示,自动代客泊车技术是通往自动驾驶之路的重要里程碑。

图4

然而,在车企描绘的未来自动驾驶时代图景中,车辆可以自动完成驾驶、停车等各项任务,基础设施端的智能改造还有必要吗?对此壹姐采访了戴姆勒和博世双方负责人,他们表示,自动代客泊车是自动驾驶的一种重要补充,而他们认为即便车辆可以实现完全自动驾驶,车载的传感器在封闭停车场中也是有『死角』的,而智能基础设施则不会有死角。

当然,以演示中的激光雷达来算,这项技术的成本过于高昂,不过陈明透露,戴姆勒与博世正在对这项技术进行升级迭代,未来这项技术可以通过双目摄像头实现,成本和改造难度都并不高,目前戴姆勒与博世正在积极与政府、车企、车场、互联网企业等推进相关进程,搭载该技术的车型预计在2019年年底到2020年间能够正式量产。

图5

同时,双方并不想仅提供一项技术,而是打算提供一系列服务,这是双方转型智能交通出行服务商的重要一步。针对中国车主,戴姆勒与博世提出了附加值服务的概念,包括电动车自动充电、自动洗车等应用场景。

对于戴姆勒来说,自动驾驶是其『瞰思未来(C·A·S·E)』战略的核心支柱之一,在其加速研发自动驾驶车辆的同时,显然也不打算放弃其他相关领域的布局,在研发上不遗余力才能在未来的竞争中确保优势。

来源:车壹条

本文地址:https://allguides.info/news/jishu/77025

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