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一电排行榜 | 新能源乘用车8月销量排行:奇瑞eQ/比亚迪元/帝豪EV比亚迪唐分获细分市场冠军

第一电动邓娅

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根据乘联会厂家数据, 8月新能源狭义乘用车批发销售8.4万辆,同比增长6成。在历经补贴政策调整后,新能源发展呈现稳定较强特征,实现60%高增长,新能源车成为拉动车市增速和增量核心动力。

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从企业来看,依然以巨大优势位列冠军,环比增加14%,领先第二名上汽乘用车近一倍销量。上汽8月环比上升9%,同比大幅增加161%。8月依托于EC、EX、EU系列的放量,环比增长52%,于上汽的差距有所减小。

从1-8月累计销量来看,比亚迪以累计超10万辆销量的绝对优势排名第一,北汽以7.6万辆的成绩排名累计榜单第二。

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A00级市场持续掉头向上

从下图可以看出,A00级车的市场份额从5月的48.73%急剧衰减到6月的23.34%,7月小幅回升至24.42%,8月持续了上升的态势,占比达到26.23%。

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从排行榜单可以看出,许多续航升级之后的A00车8月都呈现出环比上升的态势,冠军为电动,销量为4613辆,环比增长25.9%。在8月A00级车销量排行中排名第4,环比大增505.6%

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A00榜单中,只有和云100相比上月出现负增长,分别下跌-54.9%和-44.7%。而爆出生存危机的,8月销量共计374辆,较上月345辆略微上升,但相较3、4、5月四位数的销量,这样的成绩并不乐观。

A0级市场占比下降,比亚迪元蝉联A0级市场冠军

8月纯电动A0级车的市场份额连续下降态势,达到13.6%。该板块中,车辆类型全为,比亚迪元以4487辆的成绩,环比增加7.5%蝉联冠军,环比上升5.3%,以3162辆的成绩斩获亚军。从图中可以看出,比亚迪元和北汽EX系列相较于其他A0级车辆三位数的销量优势明显,而7月销量1460辆的,8月锐减64.5%,排名第6,可以说对该板块影响较大。同样下跌幅度较大的还有长安CS15,较比7月环比下跌51.4%。和π3表现良好,环比分别增加766.7%和20.7%。

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成为18年首个纯电动销量榜第一的A级轿车

纯电A级车的市场份额从6月的28.30%下降到7月的25.71%,8月回升至27.7%,是纯电动板块中的最大市场。

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毫无疑问,拉动该板块占比上升的最大力量来自吉利帝豪EV。8月帝豪EV环比增加85.9%,以4647辆的成绩排名A级车市场第一,同时也是今年斩获纯电动销量榜冠军的首个紧凑型轿车。帝豪品牌是战略转型推出的高端品牌,这些年以来,帝豪经过多次升级换代,技术性能逐次升级,消费者口碑也水涨船高,这为帝豪EV的畅销积累了用户口碑,同时作为曹操专车平台的主要用车,对其销量的提升也有一定的促进作用。

传统主力车型、、系列在8月都表现优异,环比分别增长31.0%、34.7%和18.1%,成为支撑A级车市场的中坚力量。比亚迪秦EV8月销量有所恢复,停止了自5月以来的下滑趋势,环比上升49.7%。而比亚迪宋销量持续下跌,8月销量只有83辆。

由于蔚来ES8开始交车,纯电动乘用车市场从7月开始出现了C级车,8月ES8销量位1296辆。B级纯电动车今年1-8累计销量908辆,其中腾势累计销量823辆,占比90.6%,同为B级车的上汽Marvel X8月首次上榜。

比亚迪唐环比增加42%成插混市场冠军,B级和C级车为拉动主力

8月比亚迪唐以5043的成绩超越比亚迪秦,成为插混市场销量冠军。6月上市至今,比亚迪唐的销量成绩一路飘红,受到消费者的青睐。而在9月20日,比亚迪秦Pro即将上市,这也是比亚迪今年的第三款全新王朝车型,作为插电混动销量前三的秦经过此次更新,产品力会再上一个台阶,之后的成绩也让人期待。

值得注意的还有博瑞GE PHEV,刚上市不久便已2455辆的好成绩挤身第4名,环比暴增65.5%,如此惊人的增长趋势,未来插电混动市场吉利或许也将分一杯羹。

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在C级插混市场,奥迪A6 e-tron和PHEV都环比向上,分别为29,7%和35.7%。

8月的新能源乘用车市场,纯电动A00级市场开始有所恢复,多款车型出现正增长;A级车市场竞争越发激烈,多款热门车型均在该细分市场,帝豪EV成为18年首个纯电动销量榜第一的A级轿车,同时也是今年斩获纯电动销量榜冠军的首个紧凑型轿车。插电混动市场上,继续保持良好的上升趋势,随着自主品牌的技术提升和产业链能力提升,插混产品将依然是新能源市场的重要支柱。

来源:成为第一个

作者:邓娅

本文地址:https://allguides.info/news/shuju/76930

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