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新能源乘用车11月销量:北汽、比亚迪挺进“十万俱乐部” 上汽“一步之遥”难跨越

第一电动邓娅

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根据乘联会厂家数据,11月新能源狭义乘用车批发销售13.1万台,同比增长6成,再创历史新高。1-11月新能源乘用车销量达85.8万台,同比增长近1倍。 
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乘联会表示,前期新调高的新能源乘用车99万的年度预测应该顺利突破。 

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A00级持续发力,北汽EC再次破万夺冠

11月的微型电动车总销量较上月略微提高,保持了较高的销量水平。北汽EC系列以14205辆的成绩,再次破万夺得销冠,占据了纯电市场13.6%的份额。

排名紧随其后的江铃E200宝骏E100江淮IEV6E销量较上月均有所上升。A00级车辆11月的市场份额上升至49%,成为纯电动板块最大的市场,同时也是新能源汽车最大的市场。

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A0级市场占比有所提升,领途E行异军突起

纯电动A0级车的市场份额11月有所回升,占新能源汽车销量的12%,数量上较上月环比上涨14.33%。具体车型来看,比亚迪元毫无悬念的再次摘得冠军,环比上涨6.63%,从上市至今,累计销量已达2.7万辆。

领途E行在10月首次进入榜单,销量为535辆,11月环比爆发式增长685.79%,达到4204辆,直接超越传祺GE3北汽EX系列等车型,夺得亚军。

全球鹰的两款车型在11月表现优异,销量均突破了千辆。

北汽EX系列11月环比下跌了62.44%,仅有1161辆销量,跌幅较大。

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纯电动A级车占比回升,主力车型销量下滑

11月纯电动A级车同比增涨196%,环比同样增长24%,占纯电动市场32%的份额,相比10月上涨了4个百分点。

前三名的比亚迪e5帝豪EV华泰XEV260环比分别上涨24.96%、82.44%和45.08%。

9月刚上市的东风日产轩逸.纯电,10月销量为696辆,11月销量上涨245.55%,以2405辆的成绩排名第5。

主力车型北汽EU系列和荣威ei5环比分别下跌27.83%和51.09%,跌幅较大。

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11月纯电动乘用车C级市场,蔚来ES8销量达到3349辆,目前累计销量已突破一万辆。根据蔚来汽车官方信息,蔚来11月份的交付量为3089辆,累计交付已达到8030辆。

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B级纯电动车市场, Marvel X11月销量为1185辆,较上月增长15.95%。

MPV方面,比亚迪e6在11月销量有所上升,卖出1020辆,欧力威EV上汽大通G10销量分别为419辆及14辆。

吉利宝马齐发力 上汽主力继续下挫

插混市场上,比亚迪王朝系列的强势地位依然无人撼动,继续占据着销量前三名。以6405辆的成绩蝉联冠军,同比增长264%;紧随其后的是比亚迪车型,销量为3912辆,基本与上月持平;宋DM的销量略有回落,环比下跌2.69%排名第三。

荣威ei6 11月销量有所下跌,环比下降-12.72%,排名第四。荣威e950和新名爵6 虽然11月销量有所提升,但因总量较小,无法形成有力支撑。

吉利方面,博瑞GE领克01 PHEV及帝豪PHEV在11月都取得较好成绩,环比上月均呈现上升态势。博瑞GE今年目前为止已累计销售10003辆。

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插混C级车市场上,宝马5系与奥迪A6 e-tron销量均提升,环比分别上涨22.46%和28.11%。宝马的另一款车型X1较上月销量也提升了14.05%。

车企批发表现方面

11月北汽新能源EC系列销量虽然破万,但与10月20648辆的销量相比下跌了不少,加上EX系列与EU系列均有不同程度的回落,总销量上再次被比亚迪反超,位居第二。累计上看,北汽新能源今年已销售13万辆,顺利挺进“十万俱乐部”。

比亚迪一直保持着较为稳定的发展态势,凭借多款车型在纯电和插电市场的优异表现,11月环比上涨10.97%,以28929辆总销量再次问鼎。2018累计销量已突破19万,最后一个月突破20万应该问题不大。

上汽方面自9月开始已连续三月出现下降态势,11月环比下跌15.7%,排名第六。主要原因在于其主力车型销量持续下挫,明星车型Marvel X虽然销量一直在上升,但因体量过小,无法支撑上汽整体销量。累计方面,上汽目前销量为9万辆,离“十万俱乐部”仅一步之遥,但以目前的情形来看,挑战还是不小。

吉利汽车本月排在季军位置,提升了两位。11月帝豪、全球鹰、博瑞三条产品线共取得9388辆的销量,比上月增长了57.23%。主力支撑车型有帝豪EV、博瑞GE、全球鹰K27以及领克01PHEV等。

奇瑞汽车11月艾瑞泽5e的销售发力,1314辆的销量比10月114辆增加了10倍多;瑞虎3xe开瑞K60销量分别增长11.63%和256.75%。eQ车型销量环比下跌了21.54%,是唯一销量回落的车型,但总体上依然保持了增长态势。

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结语:

2018年已接近尾声,新能源乘用车的火热势头依然高涨,由于行业对2019年新能源补贴的调整有了预期,年末的新能源乘用车增量热潮预计还会持续。但随着共享出行泡沫的降温,营销模式助力新能源发展的速度有所放缓。而如何做好产品是需要各大车企在热环境下冷思考的课题,毕竟市场的创新容易催生泡沫,产品的创新才是发展根本。

本篇部分节选自成为第一个研究院出品的《2018年11月新能源汽车行业月报》,如需订阅,请联系:李女士手机号:13520993710、(010)51994336  EMAIL:[email protected]

来源:成为第一个

作者:邓娅

本文地址:https://allguides.info/news/shuju/84811

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